De echte kosten van elektrisch rijden in 2026

De kosten van elektrisch rijden vallen in 2026 op totaalbasis (TCO) nog steeds lager uit dan die van een vergelijkbare benzineauto. Wel krimpt het verschil gestaag. De overheid kraste de aanschafsubsidie (SEPP) door, schroeft de bijtelling omhoog en rekent weer motorrijtuigenbelasting (MRB) en BPM. Wie slim rekent, rijdt nog altijd voordelig. Wie blind instapt, betaalt de absolute hoofdprijs. En dat budget bewaar je als ondernemer liever voor belangrijkere zaken.

De belangrijkste take-aways

Weinig tijd? Dit zijn de highlights

Veeg voor meer

tco

Hoe bereken je de echte kosten van elektrisch rijden?

Je telt aanschaf, afschrijving, belastingen, verzekering, stroom en onderhoud bij elkaar op tot één totaalplaatje: de Total Cost of Ownership (TCO).

vanaf € 21.000

Een Renault Twingo E-Tech start rond € 21.000, een ruime Skoda Elroq kost € 35.000.

20 tot 30%

Zoveel waarde verliest een nieuwe EV gemiddeld in het allereerste jaar.

3 regelingen

Bijtelling, MRB en BPM bepalen een groot deel van je maandbudget.

15 tot 20%

Zoveel hoger valt de verzekeringspremie uit dan bij een brandstofauto.

Alleen via de TCO vergelijk je een elektrische auto eerlijk met een brandstofauto. De showroomprijs vertelt maar het halve verhaal.

fiscus

Hoe veranderen de EV-belastingen tussen 2025 en 2029?

In 2026 betaal je 18% bijtelling tot € 30.000, 70% van de reguliere MRB en € 687 BPM bij de eerste registratie.

2025

De Belastingdienst int weer motorrijtuigenbelasting voor elektrische auto's.

2026

Bijtelling 18% tot € 30.000, MRB-korting 30%, vaste BPM van € 687.

2027

Werkgevers betalen 12% pseudo-eindheffing over fossiele auto's; volledig elektrisch valt erbuiten.

2029

Occasions uit 2024 houden tot eind 2029 hun lage bijtelling van 16%.

De overheid trekt het fiscale vangnet stap voor stap weg. Reken daarom altijd met je totale maandlast.

bijtelling

Hoe bespaar je honderden euro's met de 60-maandenregel?

Het bijtellingspercentage staat wettelijk vast vanaf de eerste kentekenregistratie en blijft daarna 60 maanden gelden.

01

Kenteken bepaalt je tarief

Op de dag van de eerste registratie legt de wet het percentage vast.

02

Vijf jaar lang vast

Het percentage blijft na die dag precies 60 maanden geldig.

03

Jonge occasions profiteren

Een auto uit 2023 of 2024 houdt zijn veel lagere, oude tarief.

Bij LIZY lease je zo'n jonge tweedehands EV all-in en volledig digitaal. Zakelijk levert dat je honderden euro's voordeel op.

valkuilen

Welke kosten vallen tegen bij een elektrische auto?

Vier posten verdienen je onverdeelde aandacht: de afschrijving, de verzekering, je banden en het uurtarief van de monteur.

Een nieuwe EV verliest in het eerste jaar 20 tot 30% van zijn waarde.

Verzekeraars rekenen gemiddeld 15 tot 20% meer premie dan voor een brandstofauto.

Het hoge gewicht en de brute trekkracht slijten je banden merkbaar sneller.

Monteurs hanteren aanzienlijk hogere uurtarieven voor EV's op de werkplaats.

Onder aan de streep wint de EV alsnog: stroom is per kilometer aanzienlijk goedkoper dan benzine. Bovendien telt een elektromotor nog geen twintig bewegende onderdelen.

laadstrategie

Waar laad je je elektrische auto het voordeligst op?

De prijs per kilowattuur hangt volledig af van je laadlocatie. Je laadstrategie bepaalt letterlijk hoeveel je overhoudt.

24 ct

per kWh via je eigen laadpaal thuis

40 tot 80 ct

per kWh aan de snellader langs de snelweg

vrijwel € 0

op zonnige zomerdagen met zonnepanelen op je dak

€ 1.000 tot € 3.500

voor een eigen laadpaal, inclusief installatie

Kleine tip van Flip: laat een elektricien eerst je meterkast controleren. Dat voorkomt graafkosten en een tweede prijzige factuur van de monteur.

energiekosten

Wat kost een jaar rijden op stroom, diesel of benzine?

Met 15.000 kilometer per jaar rijd je elektrisch al vanaf € 810 aan stroom. Diesel kost € 2.250, benzine € 2.375.

Elektrisch

Alleen thuis laden€ 810

Mix van thuis, werk, publiek en snel€ 1.125

Alleen publiek laden€ 1.750

Brandstof

Diesel€ 2.250

Benzine€ 2.375

Prijspeil maart 2026, 15.000 kilometer per jaar in een middelgrote auto. Wie thuis laadt, rijdt bijna drie keer goedkoper dan op benzine.

occasion lease

Lease je in 2026 gloednieuw of een occasion uit 2024?

Een occasion uit 2024 combineert een lage, vaste bijtelling met een maandbedrag dat tot 20% lager uitvalt.

VS

Gloednieuw · 2026

18% bijtelling tot € 30.000, daarboven 22%

Restwaarde en afschrijving tikken hard door

MRB en BPM lopen merkbaar op

De hoofdprijs voor die nieuwe-autogeur

LIZY occasion · 2024

16% bijtelling tot € 30.000, vast tot eind 2029

Wij dragen alle financiële en operationele risico's

Belastingen zitten verwerkt in je vaste maandbedrag

Tot 20% lager maandbedrag

De eerste eigenaar ving de zwaarste afschrijvingsklap al netjes voor je op. Jij rijdt exact hetzelfde model.

reviews

Hoe ervaren ondernemers occasion lease bij LIZY?

Drie ondernemers gingen je voor en beoordelen ons op Trustpilot met vijf sterren.

“

Topservice, persoonlijke en snelle reacties. Staan echt voor je klaar en doen wat nodig is. Prachtige auto's in het assortiment.

Roland★★★★★

“

Van het eerste contact tot ver na de aflevering van de auto is de begeleiding vlekkeloos.

Kristof P.★★★★★ “

Fijne samenwerking met Lizy autolease! De prijzen zijn competitief en transparant.

Petra Simons★★★★★

Klik op een review om hem te zien

lease bij LIZY

Hoe lease je in drie stappen een elektrische occasion?

Wij speuren dagelijks de Europese markt af naar perfect onderhouden, jonge tweedehands EV's.

1Kies je jonge EV: op 100+ punten gecontroleerd en snel leverbaar.

2Teken je all-in contract, volledig digitaal via MyLIZY.

3Stap in; wij nemen de risico's van reparaties en restwaarde over.

Lease tot 20% voordeliger en vind vandaag nog je nieuwe collega op wielen.

Duik in ons aanbod

Wat bepaalt de kosten van elektrisch rijden in 2026?

De kosten van elektrisch rijden beslaan alle uitgaven die je auto tijdens de hele gebruiksperiode met zich meebrengt. We noemen dit de Total Cost of Ownership (TCO). Dit bedrag telt de aanschaf, de afschrijving, de belastingen, de verzekeringen, de stroom en het onderhoud netjes bij elkaar op. Alleen via de TCO vergelijk je een elektrische auto eerlijk met een brandstofauto.

De vanafprijzen in de showroom ogen tegenwoordig ontzettend vriendelijk. Een compacte Renault Twingo E-Tech start rond de € 21.000 en een ruime Skoda Elroq rolt voor € 35.000 de fabriek uit. Toch vertellen die instaptarieven maar het halve verhaal. De overheid trekt het fiscale vangnet stap voor stap weg. Focus daarom altijd op de totale maandlast wanneer je de knoop doorhakt om een elektrische auto te leasen.

Welke belastingen betaal je in 2026 voor een elektrische auto?

De Nederlandse overheid bepaalt een groot deel van je uiteindelijke maandbudget via drie belangrijke fiscale regels. We zetten de regelingen voor 2026 helder voor je op een rij.

Hoeveel bijtelling betaal je in 2026?

Rijd je per jaar meer dan 500 kilometer privé met je auto van de zaak? De Belastingdienst beschouwt dit privégebruik als verkapt loon. Je betaalt daarom belasting over een percentage van de cataloguswaarde: de befaamde bijtelling. De overheid trekt dit percentage voor nieuwe EV's stapsgewijs gelijk met dat van traditionele brandstofauto's.

In 2026 bedraagt de bijtelling 18% over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde. Over elke euro daarboven betaal je het volle tarief van 22%. Een absolute redder in nood hierbij is de 60-maandenregel. Het bijtellingspercentage staat wettelijk vast op de dag dat de auto voor het eerst op kenteken gaat. Dit percentage blijft vervolgens 60 maanden geldig. Rijd je in een auto uit 2023 of 2024? Dan profiteer je de komende jaren nog gewoon van dat veel lagere, oude tarief. Ga je zakelijk leasen, dan levert een jonge occasion je dus honderden euro's voordeel op.

Wat kost de wegenbelasting (MRB) voor een elektrische auto?

Sinds begin 2025 ontvangt de Belastingdienst weer motorrijtuigenbelasting voor je elektrische auto. In 2026 vervalt de volledige vrijstelling en betaal je een gereduceerd tarief, waarbij de overheid een korting van 30% hanteert. Je rekent dus 70% van de reguliere MRB af. Houd hierbij sterk rekening met het leeggewicht van je auto.

Een accupakket tikt stevig aan op de weegschaal. Een elektrische SUV weegt al snel 400 tot 500 kilo meer dan zijn benzine-broertje. Dat extra gewicht zorgt voor een fantastisch stabiele wegligging en veel rust in de cabine, maar duwt je auto op papier direct twee gewichtsklassen omhoog. De korting vanuit de overheid compenseert dit accu-gewicht gedeeltelijk, maar zie het niet als een directe besparing.

Hoeveel BPM betaal je voor een elektrische auto?

Bij de allereerste registratie van een personenauto in Nederland int de overheid aanschafbelasting (BPM). Bij brandstofauto's werkt deze belasting als een snoeiharde boete op uitstoot: elke gram CO2 jaagt de prijs omhoog.

Voor elektrische auto's hanteert de overheid een compleet andere methode, omdat zij lokaal geen CO2 uitstoten. Je betaalt sinds kort een vast starttarief. In 2026 rekent de Belastingdienst hiervoor exact € 687. Bestel je een compleet nieuwe auto, dan verwerkt de dealer dit bedrag vooraf netjes in de catalogusprijs.

Opgelet werkgevers: de pseudo-eindheffing vanaf 2027

Stel je als ondernemer fossiele auto's (benzine, diesel of hybride) ter beschikking aan je personeel voor woon-werkverkeer of privégebruik? Vanaf 1 januari 2027 rekent de overheid een jaarlijkse pseudo-eindheffing van 12% over de cataloguswaarde. Deze kosten mag je wettelijk niet doorberekenen aan je werknemer. Het goede nieuws voor de vooruitstrevende werkgever: volledig elektrische auto's vallen expliciet buiten deze nieuwe heffing.

Welke operationele kosten komen er nog bij?

Belastingen vormen slechts één helft van de medaille. De echte kosten van elektrisch rijden zitten in het dagelijks gebruik. Onder aan de streep wint de EV het nog steeds, voornamelijk omdat stroom per kilometer aanzienlijk goedkoper is dan benzine. Toch vragen vijf specifieke posten om je onverdeelde aandacht.

Hoe snel schrijft een elektrische auto af?

Afschrijving vormt de stille kostenpost die stiekem je zakelijke bankrekening leegtrekt. Je koopt een splinternieuwe auto en verkoopt hem vijf jaar later voor een fractie van de nieuwprijs. Een nieuwe elektrische auto verliest in het allereerste jaar gemiddeld 20 tot 30% van zijn waarde. Sinds het definitieve einde van de landelijke aanschafsubsidie vang jij als koper die eerste, loodzware klap helemaal zelf op.

Technologische ontwikkelingen versnellen dit proces aanzienlijk. Autofabrikanten persen steeds efficiëntere accu's en kortere laadtijden in hun nieuwste modellen, waardoor de verouderde generaties harder in prijs dalen. Laat je die eerste gigantische afschrijving liever over aan een ander? Dan past occasion lease feilloos in jouw strategie.

Wat is een elektrische auto na vijf jaar nog waard?

Een doorsnee benzineauto behoudt na vijf jaar ongeveer 40% van zijn originele nieuwwaarde. De restwaarde van elektrische auto's schommelt momenteel veel sterker. Agressieve prijsverlagingen van fabrikanten op gloednieuwe voorraadmodellen drukken de prijzen van bestaande occasions op de markt direct omlaag. De onzekerheid over de levensduur van de accu, hoewel in de praktijk vaak volledig onterecht, maakt kopers op de tweedehandsmarkt nog terughoudend.

Waarom is een elektrische auto duurder om te verzekeren?

Elektrische auto's zitten afgeladen met hightech rijhulpsystemen, sensoren en geavanceerde camera's. Een onschuldige bumperkus op de parkeerplaats van de supermarkt vereist daardoor direct specialistische kalibratie en dure vervangende onderdelen. Verzekeraars rekenen dit risico feilloos door. Reken op een maandelijkse verzekeringspremie die gemiddeld 15 tot 20% hoger uitvalt dan bij een vergelijkbare brandstofauto.

Wat kost opladen en heb je een eigen laadpaal nodig?

De uiteindelijke prijs per kilowattuur (kWh) hangt compleet af van de locatie waar je inplugt. Je laadstrategie bepaalt letterlijk hoeveel je overhoudt.

Koppel je de auto thuis aan je eigen laadpaal, dan betaal je gemiddeld zo'n 24 cent per kWh. Ligt je dak vol met zonnepanelen? Dan rijd je op zonnige zomerdagen vrijwel kosteloos rond. Langs de snelweg aan een ultrasnelle laadpaal betaal je logischerwijs de hoofdprijs, vaak oplopend tot bedragen tussen de 40 en 80 cent per kWh.

Een eigen laadpaal vereist wel een directe investering, doorgaans tussen de € 1.000 en € 3.500 inclusief installatie. Kleine tip van Flip: laat een elektricien je meterkast grondig controleren voordat je een laadpaal bestelt. Dat voorkomt onverwachte graafkosten en een tweede prijzige factuur van de monteur.

Is een elektrische auto echt onderhoudsvrij?

Een traditionele brandstofmotor telt ruim 200 bewegende onderdelen, terwijl een elektromotor er nog geen twintig bezit. Wat er simpelweg niet in zit, gaat ook niet stuk. Geen kapotte versnellingsbak, geen distributieriem die onverwacht knapt, en geen haperende bougies. Bovendien rem je met een EV grotendeels af op de motor, waardoor je remblokken fluitend jarenlang meegaan.

Volledig onderhoudsvrij is elektrisch rijden echter allerminst. Specialistische EV-monteurs rekenen aanzienlijk hogere uurtarieven op de werkplaats. Daarnaast vreet een elektrische auto rubber. Het hoge wagengewicht en de brute trekkracht bij het stoplicht laten hun sporen na op de banden. Je staat bij de bandenboer dus net even sneller op de stoep dan je gewend bent van je oude diesel.

Alternatieven vergeleken: kopen of leasen?

Omarmen we massaal de EV of stellen we de keuze nog even uit? Om het financiële risico te spreiden, stappen veel MKB'ers en ZZP'ers af van het ouderwetse eigendom. We zetten de populairste lease-opties kort naast elkaar.

• Financial lease: Jij koopt de auto, maar de bank financiert het volledige bedrag. De auto staat op jouw bedrijfsbalans. Je betaalt maandelijks rente en aflossing, maar draagt zelf de volle honderd procent van het risico rondom onderhoud, dure reparaties en onverwachte afschrijving. Feitelijk sluit je gewoon een zakelijke lening af met de auto als onderpand.
• Private lease: Gericht op de particuliere consument (prijzen inclusief BTW). Je betaalt een all-in bedrag per maand, maar mist als ondernemer alle fiscale aftrekmogelijkheden die een zakelijk contract juist zo aantrekkelijk maken.
• Operational occasion lease: Speciaal ingericht voor de ondernemer die rust zoekt. Je betaalt één vast bedrag per maand, exclusief BTW, waarin exact alles verwerkt zit: afschrijving, MRB, de all-risk verzekering, pechhulp, het onderhoud en de banden. Kies je via LIZY voor operational lease voor MKB en ZZP, dan profiteer je van zakelijke voordelen zónder de extreme waardedaling van een fonkelnieuwe auto. Je weet precies hoeveel je per maand kwijt bent.

Nieuw leasen of occasion lease: wat is slimmer?

Alles zorgvuldig opgeteld blijft elektrisch rijden financieel buitengewoon verstandig, maar aan een model dat net de fabriekspoort uitrolt, hangt in 2026 een gigantisch prijskaartje. Gelukkig biedt de huidige occasionmarkt een ijzersterk en financieel aantrekkelijk alternatief.

LIZY maakt zorgeloos zakelijk rijden toegankelijk. Wij speuren dagelijks de Europese markt af naar perfect onderhouden, jonge tweedehands EV's. Om een auto te leasen via ons platform hoef je geen ingewikkelde contracten door te spitten. Je betaalt simpelweg één overzichtelijk bedrag per maand voor een all-in contract. Dat valt onder aan de streep tot wel 20% voordeliger uit dan de prijs van exact hetzelfde model in nieuwstaat.

Dankzij de eerdergenoemde 60-maandenregel behouden veel van onze modellen uit de bouwjaren 2023 en 2024 bovendien hun originele, lage bijtelling. Jij focust op je bedrijfsvoering, wij nemen alle financiële risico's op het gebied van reparaties en restwaarde over. Blijft er mooi meer tijd en kapitaal over om te ondernemen.

Rekenvoorbeeld: een elektrische auto van € 40.000

Hoe pakt dit rekenwerk uit in de harde praktijk? We schetsen twee realistische scenario's voor een ruime elektrische SUV met een cataloguswaarde van € 40.000.

Scenario A: Gloednieuw uit 2026

Je bestelt de auto rechtstreeks uit de online configurator van het merk. Je betaalt maandelijks 18% bijtelling over de eerste € 30.000, en 22% over de overige € 10.000. De leasemaatschappij verwerkt de torenhoge afschrijving van de eerste maanden direct in jouw maandtermijn. Daardoor valt het factuurbedrag aanzienlijk hoger uit.

Scenario B: LIZY occasion uit 2024

Je reserveert precies dezelfde SUV, maar dan twee jaar oud, perfect gecontroleerd en direct leverbaar via ons platform. De auto ontving in 2024 zijn kenteken. Je betaalt daardoor slechts 16% bijtelling over die eerste € 30.000. Dat percentage staat muurvast tot en met 2029. De eerste eigenaar verwerkte de zwaarste afschrijvingsklap al netjes voor jou. Hierdoor ligt je totale maandbedrag tot wel 20% lager. Je rijdt in exact dezelfde kwaliteit auto, maar ziet een wereld van verschil op je bedrijfsrekening.

Ondernemen zonder handrem

Elektrisch rijden vormt de nabije toekomst van ons wagenpark, maar de gesubsidieerde ritjes vanuit Den Haag behoren definitief tot het verleden. Met de oplopende bijtelling en de terugkeer van de wegenbelasting vraagt de overstap naar elektrisch om scherper rekenwerk.

Waar andere ondernemers aarzelen en stijf in de remmen knijpen, pak jij de slimste sluiproute. Je combineert de geavanceerde technologie en de stilte van de nieuwste generatie elektrische auto's naadloos met de fiscale cadeautjes van de afgelopen jaren. Geen financiële katers door afschrijving, geen onverwachte facturen van de merkdealer, gewoon instappen en soepel ondernemen.

Meer auto, minder gedoe

Benieuwd welk model het beste aansluit bij jouw wensen en budget? Duik in ons aanbod elektrische auto's en vind vandaag nog je nieuwe collega op wielen.

FAQ: veelgestelde vragen over de kosten van elektrisch rijden

Is elektrisch rijden in 2026 goedkoper dan benzine rijden?

Ja, op basis van de Total Cost of Ownership (TCO) valt elektrisch rijden in 2026 doorgaans voordeliger uit dan rijden op benzine. Stroom kost per gereden kilometer minder dan fossiele brandstof en een elektromotor vereist veel minder groot onderhoud. Het margevoordeel krimpt wel iets doordat de bijtelling stijgt en de wegenbelasting in afgeslankte vorm terugkeert.

Hoeveel bijtelling betaal je in 2026 voor een elektrische auto?

Voor een compleet nieuwe elektrische auto betaal je in 2026 standaard 18% bijtelling over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde, en 22% over het resterende bedrag. Kies je daarentegen voor een jonge occasion uit 2023 of 2024? Dan behoudt deze auto 60 maanden lang zijn historische, lagere bijtellingspercentage vanaf de initiële registratiedatum.

Wat kost het opladen van een elektrische auto per kWh?

Thuis opladen kost gemiddeld rond de 24 cent per kWh, helemaal wanneer je dit slim combineert met de stroom van je eigen zonnepanelen. Maak je structureel gebruik van publieke laadpalen of snelladers langs de snelweg? Reken dan op stevige tarieven die schommelen tussen de 40 en de 80 cent per kWh.