De Bijtelling Update 2026: Waarom Je Volgende Lease (Nog Steeds) Een Occasion Moet Zijn

Wat verandert er in 2026 aan de bijtelling?

De elektrische auto van de zaak verandert van een zwaar gesubsidieerde arbeidsvoorwaarde naar een meer 'normale' kostenpost. De fiscale voordelen worden stap voor stap afgebouwd. Waar men eerst vreesde voor een "schok" naar 22% in 2026, heeft de overheid besloten de stijging te dempen.

Vanaf 2026 gaat de bijtelling voor elektrische auto’s omhoog van 17% naar 18% (over de eerste € 30.000). In 2027 wordt het tarief vervolgens 20% en pas in 2028 wordt het standaardtarief van 22% bereikt. Voor auto’s met een verbrandingsmotor verandert niets; die blijven op 22%.

Hoewel de "klif" minder steil is dan verwacht, blijft de trend ongunstig voor nieuwe auto’s. De maandelijkse leaseprijs is niet langer de enige factor; de indirecte belastingdruk (bijtelling) weegt zwaar mee. De keuze voor een specifieke auto, en vooral de datum eerste toelating (DET), bepaalt hoeveel je netto gaat betalen.

Wat bijtelling precies doet

De bijtelling is het bedrag dat de Belastingdienst bij je bruto jaarsalaris optelt als je de zakelijke auto ook privé rijdt (meer dan 500 km per jaar). Rijd je minder, dan vervalt de bijtelling, maar alleen als je een volledig sluitende kilometeradministratie hebt.

Over dat bruto bedrag betaal je inkomstenbelasting. Elk procentpunt extra bijtelling merk je daardoor direct in je netto maandlast. De opdracht blijft simpel: zorg dat je een auto kiest met het laagst mogelijke bijtellingspercentage dat voor lange tijd vaststaat.

Vind een leaseauto met 16% of 17% bijtelling.

Het gouden anker: de 60-maandenregel

De basis: cataloguswaarde × percentage

De bruto bijtelling wordt berekend op basis van de cataloguswaarde (nieuwprijs) van de auto, vermenigvuldigd met het bijtellingspercentage dat op die auto van toepassing is. Bij benzine- en dieselauto’s is dat percentage al jaren 22%. De strijd om de voordeligste bijtelling speelt dus vooral bij elektrische auto’s.

De regel die alles bepaalt: vijf jaar vast

Dit is de kern van het verhaal: de 60-maandenregel. Het bijtellingspercentage dat geldt op de datum eerste toelating (DET) blijft vijf jaar ongewijzigd gelden.

De DET werkt als een fiscale tijdcapsule. Een EV die in december 2025 voor het eerst is geregistreerd, behoudt het gunstige 2025-tarief (17%) vijf jaar lang, dus tot eind 2030. Een auto uit 2024 houdt zijn 16%. Pas na die vijf jaar springt het tarief naar de dan geldende standaard (waarschijnlijk 22%).

De conclusie is helder: met een jonge occasion lease je feitelijk een vastgezet belastingvoordeel, wat voordeliger is dan het nieuwe, hogere tarief van 2026.

De percentages: Van 16% naar 18% en verder

De korting op de bijtelling voor EV’s wordt langzaam ingeperkt. De drempelwaarde (cap) tot waar het verlaagde tarief geldt, blijft voorlopig staan op € 30.000. Alles daarboven wordt tegen 22% belast.

Hier zijn de definitieve regels voor de komende jaren:

De 16% van 2024 en de 17% van 2025 zijn dus historisch lage tarieven die je niet meer krijgt bij nieuwe auto's.

2026: Geen klif, wel een stijging

Het oorspronkelijke plan was een harde stijging naar 22% in 2026. Dat is sinds 27 november van de baan. De politiek heeft gekozen voor een "zachte landing".

• Nieuw in 2026: Voor een nieuwe EV betaal je 18% over de eerste € 30.000.
• Verschil: Dit is gunstiger dan 22%, maar nog steeds duurder dan een auto uit 2024 (16%) of 2025 (17%).

Rekenvoorbeeld: Wat Kost U Dit Netto?

Om het verschil te visualiseren, nemen we een gangbare EV uit het LIZY-aanbod, de Volkswagen ID.3 Pro Performance met een fiscale waarde van circa € 45.073.

Tabel II: Vergelijking Bruto Bijtelling EV (VW ID.3, € 45.073)

Berekening 2026: (18% van € 30.000 = € 5.400) + (22% van € 15.073 = € 3.316) = € 8.716.

Zo bespaar je met een 2024-model nog steeds € 600 bruto per jaar ten opzichte van een nieuwe auto in 2026. Over een looptijd van 5 jaar is dat € 3.000. Daarnaast is de leaseprijs van de occasion vaak lager, wat het totale voordeel aanzienlijk maakt.

De slimste strategie: waarom occasions voordeel blijven geven

De logische reactie op de stijgende bijtelling is kiezen voor een jonge occasion. Bij LIZY, gespecialiseerd in jonge, hoogwaardige tweedehands EV’s, komen twee voordelen samen:

1. Je erft het lage bijtellingspercentage De occasion heeft een DET van 2024 of 2025. Jij neemt het daarbij behorende lage tarief (16% of 17%) over voor de resterende periode van de 60 maanden. Je ontwijkt daarmee de stijging naar 18% of 20%.

2. Je profiteert van een lagere leaseprijs De grootste afschrijving heeft al plaatsgevonden. Je betaalt dus sowieso minder per maand én je geniet een historisch laag bijtellingspercentage. Dat levert een beter totaalplaatje op dan een nieuwe EV in 2026.

Jouw actieplan: zo pak je maximale besparing

De vraag naar jonge EV’s met een DET van 2024 of 2025 blijft relevant. Deze auto’s hebben een vastgezet fiscaal voordeel dat nieuwe auto's niet meer kunnen evenaren.

Ons advies is simpel: kies voor een kwalitatieve occasion met een laag bijtellingspercentage dat al vaststaat. Daarmee blijf je de jaarlijkse verhogingen (18% in 2026, 20% in 2027) voor.

Checklist voor leaserijders

• Controleer de DET: Een datum in 2024 (16%) of 2025 (17%) is gunstiger dan 2026 (18%).
• Kies voor occasion lease: Zo neem je het vastgezette percentage over en betaal je minder voor de auto zelf.
• Bereken je netto voordeel: Vergelijk een nieuwe EV (18% met cap) met een jong gebruikte EV (16/17%).

LIZY richt zich op precies deze categorie: jong gebruikte EV’s met een gunstige DET.