De fiscale voordelen van een elektrische auto leasen: meer auto, minder belastingen

Laat jij volgend jaar ongemerkt duizenden euro's op tafel liggen als het om je zakelijke auto gaat? De overstap naar elektrisch rijden in Nederland is tegenwoordig meer dan een logische stap voor een schonere wereld; het is vooral een ontzettend slimme financiële zet. Kijk je als mkb'er of zzp’er vandaag de dag naar een nieuwe auto, dan zie je waarschijnlijk door de bomen het bos niet meer. De regels zijn veranderd, de bijtelling is gestegen en de overheid bouwt in rap tempo de fiscale voordeeltjes af. Toch is er een slimme manier om de kosten per kilometer laag te houden en in alle vrijheid de weg op te gaan: een jong gebruikte elektrische auto leasen.

De fiscale puzzel van 2026

Laten we eerlijk zijn: elektrisch rijden financieel aantrekkelijk houden vergt wat puzzelwerk. De Nederlandse overheid gebruikt al jaren een pakket aan maatregelen om het rijden van elektrische voertuigen (EV's) te stimuleren. Waar we vroeger genoten van nul euro motorrijtuigenbelasting (wegenbelasting) en lage bijtellingspercentages, bevinden we ons nu in een nieuwe realiteit.

Vorig jaar verdween bijvoorbeeld de bekende SEPP-subsidie voor particulieren definitief. Nu is het landschap nog verder veranderd. Hoewel de Tweede Kamer heeft ingegrepen om een abrupte stilstand van de EV-markt te voorkomen, is de bijtelling voor zakelijke rijders die dit jaar een nieuwe auto van de zaak op naam stellen gestegen naar 18% over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde. Voor alles boven die drempelwaarde van € 30.000 betaal je de standaard 22%.

3 fiscale voordelen die je zakelijk leasetarief verlagen

1. De bijtelling slimmer af zijn

Dit is waar het interessant wordt voor wie slim wil rekenen en graag zelf aan het stuur zit. Een cruciaal voordeel van elektrisch leasen is de zogenaamde 60-maandenregel. Het bijtellingspercentage van een elektrische auto wordt namelijk vastgesteld op de datum van zijn eerste toelating en blijft gedurende vijf jaar ongewijzigd. En dat geldt ongeacht wie de auto privé gebruikt of hoe vaak de eigenaar van het voertuig wisselt.

Als je in 2026 een jong tweedehands elektrische auto uit bijvoorbeeld 2023 of 2024 least, profiteer je dus nog enkele jaren van de lagere bijtelling van 16% over een hogere drempelwaarde (€ 30.000 vanaf 2023). Terwijl een collega in een gloednieuwe elektrische leaseauto inmiddels 18% betaalt over een lagere drempel, houd jij je maandlasten nog lager met het voordeligere tarief van toen. Let wel goed op de resterende looptijd van de 60-maandenperiode in je leasecontract, want daarna springt het tarief meestal naar de reguliere 22%. 

Of je nu gaat voor een gloednieuwe of een jong gebruikte elektrische auto: je bent in alle gevallen spekkoper. Bij een benzineauto betaal je namelijk direct de volle mep van 22% bijtelling over de gehele waarde, zonder enige korting.

2. Ontwijk torenhoge aanschafbelasting (BPM)

Bij de eerste registratie van een auto betaal je in Nederland eenmalig een aanschafbelasting. Voor een brandstofauto loopt dit bedrag razendsnel op. Dit komt door de hoge CO₂-uitstoot. En de regel is meedogenloos: hoe meer je uitstoot, hoe harder de belastingmeter oploopt. Bovenop een vast starttarief betaal je een boete voor elke gram CO₂ per kilometer. Het resultaat? Voor een heel normale benzineauto tik je ongemerkt al snel € 5.000 tot € 7.000 aan aanschafbelasting af. En ga je voor een zware brandstofslurper? Dan schiet dat bedrag zomaar door tot in de tienduizenden euro's.

Voor een elektrische auto is dit een heel ander verhaal. Vanaf 1 januari 2025 is de BPM voor EV's officieel ingevoerd, maar je betaalt in 2026 slechts een vast, laag bedrag van ongeveer € 687. Omdat de leaseprijs deels gebaseerd is op deze aanschafwaarde, valt je maandelijkse leasetarief een stuk lager uit. Dat betekent simpelweg meer auto voor je geld.‍

3. Geen gewichtsboete op de wegenbelasting (MRB)

Elektrische auto's zijn zwaar. Dat komt natuurlijk door dat flinke accupakket. Omdat je in Nederland wegenbelasting betaalt op basis van gewicht, zou je met een EV in theorie flink de sjaak zijn. Gelukkig corrigeert de overheid dit in 2026. Je krijgt namelijk 30% korting op de motorrijtuigenbelasting (MRB) voor een volledig elektrische auto. Verwacht hierdoor geen enorme besparing ten opzichte van een lichte brandstofauto; zie het puur als een noodzakelijke compensatie voor dat extra batterijgewicht. Zo betaal je in ieder geval niet de hoofdprijs voor je schone kilometers. Rijd je een plug-in hybride? Let dan goed op. Vanaf 2026 vervalt de MRB-korting voor hybrides namelijk volledig, waardoor je daar wél zonder pardon het voltarief betaalt voor je zware wagen. Voor volledig elektrische auto's blijft deze 30% korting gelukkig tot en met 2028 behouden.

Valkuil voor de werkgever

Voor de werkgever is de overstap naar een volledig elektrische vloot niet langer een leuke optie, maar een harde fiscale noodzaak. Vanaf 1 januari 2027 introduceert de overheid namelijk de pseudo-eindheffing. Dit is een jaarlijks terugkerende werkgeversbelasting van 12% over de cataloguswaarde van elke personenauto met een verbrandingsmotor die je aanbiedt voor privégebruik of woon-werkverkeer.

Volledig elektrische auto's zijn expliciet vrijgesteld van deze heffing. Voor een bedrijf met bijvoorbeeld tien fossiele auto’s van gemiddeld € 38.000 kan deze boete oplopen tot wel € 45.600 per jaar. Door nu vol overtuiging te kiezen voor zakelijk elektrisch leasen, voorkom je deze enorme lastenverhoging die je wettelijk gezien niet mag doorberekenen aan je personeel.

Kijk verder dan je neus lang is

Veel mensen staren zich blind op alleen het leasebedrag, maar waar het in zakelijk rijden écht om draait, is de Total Cost of Ownership (TCO). Het totaalplaatje dus. Hier komen alle bovenstaande fiscale voordelen samen met de praktijk.

De voorbeeldberekening: wat levert het écht op?

Laten we de rekensom eens op tafel leggen voor een zakelijke auto uit het middensegment in 2026:

• Situatie A: Een nieuwe benzineauto (€ 40.000 cataloguswaarde)
  
  • Bijtelling: 22% over de gehele waarde = € 8.800 bruto per jaar.
  • MRB: 100% (voltarief).
  • BPM (aanschafbelasting): Reken op minimaal € 5.000 tot € 7.000 aan belasting die de cataloguswaarde én het leasetarief direct opdrijft.
  • Pseudo-eindheffing (vanaf 2027): 12% van € 40.000 = € 4.800 extra per jaar voor de baas.

• Situatie B: Een jong gebruikte elektrische auto (registratie 2023, € 40.000 cataloguswaarde)
  
  • Bijtelling: 16% over € 30.000 + 22% over € 10.000 = € 7.000 bruto per jaar. Dat scheelt de werknemer ruim € 150 per maand aan belastbaar inkomen.
  • MRB: Je ontvangt dit jaar nog een korting van 30% op de wegenbelasting.
  • BPM (aanschafbelasting): € 0. Omdat de auto voor het eerst werd aangeschaft in 2023, gaat er geen cent naar de fiscus. Elke euro zit écht in de auto zélf (en in een lager leasetarief).
  • Pseudo-eindheffing: € 0.

Onder aan de streep tonen data aan dat zakelijk rijden in een elektrische auto in 2026 maandelijks al snel tussen de € 120 en € 220 goedkoper kan uitvallen dan een benzinemodel. Dat komt voor een groot deel doordat die dure BPM volledig wordt weggestreept uit het leasetarief. Volgend jaar (2027) kan dit voordeel door de komst van de pseudo-eindheffing zelfs oplopen tot ruim € 350 per maand.

Twee extra fiscale voordelen voor ondernemers: 

1. Vergeet de KIA en MIA niet

Als je kiest voor financial lease en eigenaar van het voertuig wordt op de balans, zijn er voor de zakelijke auto nog meer extraatjes te behalen. Hoewel de Milieu-investeringsaftrek (MIA) voor de meeste personenauto's is afgebouwd, blijft de Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek (KIA) een krachtig middel. In 2026 bedraagt de KIA maximaal 28% van het investeringsbedrag voor bedrijfsmiddelen. Let wel op: dit geldt voor personenauto's alleen als ze bestemd zijn voor beroepsvervoer. Voor de elektrische bestelwagen daarentegen is de KIA onbeperkt van toepassing, vaak in combinatie met MIA-aftrekpercentages tot 45%. Een prachtige kans om je bedrijf verder te laten groeien.‍

2. Subsidies voor je laadpaal

Wil je als werkgever laadpalen installeren op kantoor? Dan is er nog meer goed nieuws. Met de nieuwe SPRILA-regeling stelt de overheid in 2026 aanzienlijke budgetten beschikbaar voor laadinfrastructuur op eigen terrein. Deze subsidie dekt een mooi deel van de kosten voor je laadpalen en de netaansluiting. Installeer je een slimme laadpaal van minimaal € 2.500? Dan kun je vaak ook nog gebruikmaken van de Milieu-investeringsaftrek (MIA). Zo wordt die overstap naar een volledig elektrisch wagenpark wel heel voordelig.

Alle voordelen optimaal benutten met LIZY

Bij LIZY snappen we dat je geen zin hebt in ingewikkelde belastingtrucs of oeverloze administratie. Wij maken zakelijk rijden liever leuk en overzichtelijk. Door slim in te stappen in een van onze jong tweedehands modellen, combineer je onze scherpe leasetarieven met de slimste belastingvoordelen van dit moment.

5 redenen waarom je met LIZY de absolute hoofdprijs pakt:

1. Voordeliger instappen: Omdat wij ons volledig richten op jong gebruikte elektrische auto's, is de stevigste afschrijving al achter de rug. Jouw maandelijkse leasebedrag valt direct een flink stuk lager uit dan bij een gloednieuw model.
2. Jarenlang een lage bijtelling: Als werknemer profiteer je volop van de 60-maandenregel. Je behoudt het gunstige, historische bijtellingstarief van het originele registratiejaar (zoals de 16% uit 2023) en ontwijkt de hogere tarieven van nu.
3. Een schild tegen nieuwe belastingen: Voor werkgevers is het de perfecte verdediging tegen exploderende kosten. Met een elektrische auto ontwijk je de loodzware pseudo-eindheffing namelijk volledig.
4. Sneller de vrijheid tegemoet: Geen maandenlange wachttijden op bestellingen vanuit de fabriek. Onze auto's staan al na enkele weken volledig rijklaar op je te wachten. Je stapt in en rijdt direct de weg op.
5. Maximale impact: Elektrisch rijden is al top, maar een auto een tweede leven geven is nóg beter. Omdat jouw wagen al is gebouwd, besparen we samen de enorme uitstoot van de productie van een compleet nieuwe fabriekswagen. Met behulp van tweedehands leasen verklein je jouw ecologische voetafdruk flink, zonder dat het je een cent extra kost.

De beste deal, voor werkgever én werknemer

Of je nu kijkt naar financial lease om als ondernemer optimaal gebruik te maken van de KIA, of als werknemer simpelweg maximaal comfort zoekt voor de laagste netto bijtelling; zakelijk elektrisch leasen is en blijft de absolute winnaar in Nederland.

Minder gedoe, meer auto

Klaar om het avontuur aan te gaan zonder de hoofdprijs te betalen? Ontdek ons ruime aanbod aan elektrische modellen en bereken direct je voordeel op LIZY. De toekomst is elektrisch, en met LIZY rijd je die toekomst vandaag al zorgeloos tegemoet tegen voordelige prijzen. Heb je nog twijfels? LIZY werd door mobiliteitsplatform Mbrella recent uitgeroepen tot beste leasemaatschappij. En dat is natuurlijk niet voor niets!