Beste elektrische auto: 9 modellen met maandprijs

De beste elektrische auto bestaat niet, en dat is goed nieuws. Er bestaat wél een beste auto voor jouw situatie. Rijd je veel snelweg, of blijf je in de stad? Tussen de negen auto's hieronder zit € 380 per maand verschil, en de goedkoopste heeft niet het kleinste bereik.

Bestaat de beste elektrische auto wel?

Een elektrische auto is een auto die volledig op een accu rijdt en geen verbrandingsmotor aan boord heeft, dus ook geen uitlaat, geen olie en geen brandstoftank. Binnen die ene definitie zit alles van een stadsautootje van vier meter tot een stationwagen die zeshonderd kilometer haalt.

Daarom valt de vraag uiteen in drie kleinere vragen:

• Hoeveel kilometer rijd je op een gemiddelde dag?
• Hoeveel mensen en bagage moeten er in?
• Wat mag hij per maand kosten?

Beantwoord die drie en de lijst krimpt vanzelf. Meestal blijven er twee of drie kandidaten over.

Negen elektrische auto's naast elkaar

We sorteren op prijs per maand, van laag naar hoog, omdat dat het getal is waar je elke maand mee leeft. Staan twee auto's op hetzelfde bedrag, dan zetten we de auto met de grootste actieradius bovenaan. Kijk wel naar de looptijd ernaast: 24 maanden en 72 maanden zijn niet hetzelfde.

Bron: de voertuigkaarten op de modelpagina's van LIZY, gelezen op 27 september 2026. Alle bedragen zijn per maand, exclusief btw, bij 10.000 km per jaar en bij de looptijd die in de tabel staat. Actieradius is de WLTP-opgave voor precies die uitvoering.

Welke van de negen past bij jou?

Hieronder staat per auto waar hij in uitblinkt, en waar hij dat niet doet. Elke auto in deze lijst stond er op 27 september 2026, en het aanbod wisselt per week.

De BYD Atto 3 is de goedkoopste van het stel

Voor € 499 per maand krijg je 492 kilometer actieradius, en dat is per euro de scherpste verhouding in deze tabel. Het interieur zit vol eigenzinnige keuzes die niet iedereen leuk vindt. Wie vooral op het bedrag let en niets om het merk geeft, zit hier goed. Voor het laagste bedrag hier rijd je die 492 kilometer ook tweedehands weg in de Atto 3.

De Volkswagen ID.3 is de makkelijkste instap

De ID.3 haalt 414 kilometer en dat is de kortste actieradius in deze lijst. Daar staat tegenover dat hij rijdt als een auto waar je niet over hoeft na te denken. Voor woon-werkverkeer binnen honderd kilometer per dag is die 414 ruim genoeg. Wie die instap wil zonder de eerste grote afschrijving te betalen, vindt de ID.3 jong gebruikt.

De Volkswagen ID.4 doet alles redelijk goed

De ID.4 combineert 500 kilometer actieradius met 543 tot 1.575 liter laadruimte, voor het laagste maandbedrag van de vier grote auto's hier. Sprankelend rijdt hij niet, en het infotainment blijft even wennen. Wie één auto wil voor privé én voor de klant, kiest hem. Als allroundauto op de zaak staat de ID.4 bij ons klaar.

De Škoda Enyaq is de ruimste onder € 650

Met 585 tot 1.710 liter laadruimte pakt de Enyaq meer mee dan elke andere auto onder € 650, en hij haalt nog 528 kilometer. Hij is wel groot, dus dat merk je in een krappe parkeergarage. Voor wie met vier man en koffers rijdt, is dat een prima ruil. Zoveel laadruimte hoef je niet nieuw te kopen, want de Enyaq staat ook tweedehands klaar.

De Audi Q4 e-tron zet er een premium interieur omheen

De Q4 e-tron komt tot 1.490 liter laadruimte en zit in afwerking een klasse boven de Enyaq, voor hetzelfde maandbedrag. Zijn 472 kilometer is wel de kortste actieradius van de vier grote auto's hier. Wie vaker klanten vervoert dan koffers, ruilt die kilometers graag in. Zit er vaker een klant dan een koffer achterin, dan doet de Q4 e-tron dat tweedehands net zo goed.

De Tesla Model Y heeft de grootste kofferbak van de vier grote auto's

De Model Y biedt 854 tot 2.158 liter laadruimte, meer dan de drie andere grote auto's hier, en haalt daarbij 600 kilometer. Het Superchargernetwerk werkt nog steeds het soepelst van alle laadnetwerken. Het interieur is minimalistisch tot op het bot, en dat is niet voor iedereen. Maak je vaak lange ritten, dan neemt de Model Y die kilometers voor zijn rekening.

De Kia EV3 stopt de meeste kilometers in het kleinste formaat

De EV3 haalt 605 kilometer uit een compacte carrosserie, terwijl de andere auto's met dat bereik groter zijn. Snelladen gaat langzamer dan bij de Tesla, dus op een lange rit sta je iets langer stil. Voor wie veel rijdt maar weinig ruimte nodig heeft, is dat een goede ruil. Die 605 kilometer in een compacte auto rijd je zakelijk met de EV3 uit onze voorraad.

De Polestar 4 rijdt het verst van allemaal

Met 610 kilometer komt de Polestar 4 het verst van deze negen, en hij doet dat voor hetzelfde bedrag als de BMW. De auto heeft geen achterruit, en de camera die dat oplost blijft even wennen. Wie die keuze accepteert, krijgt de rustigste langeafstandsauto van de negen. Voor lange zakelijke ritten in stilte rijdt de Polestar 4 tweedehands mee.

De BMW i4 rijdt als een BMW en laadt als een EV

De i4 Gran Coupé haalt 559 kilometer en stuurt duidelijk scherper dan de rest van dit gezelschap. Achterin zit je onder een aflopend dak, dus lange passagiers klagen. Wie zelf graag rijdt en dat op de zaak wil doen, kiest hem. Dat stuurgevoel hoeft je geen nieuwprijs te kosten, want de i4 staat jong gebruikt in de catalogus.

Welke elektrische auto heeft de minste problemen?

Een elektrische auto heeft geen koppeling, geen uitlaat en geen distributieriem, dus de klassieke storingsbronnen zijn er niet. Wat overblijft, is de accu, en daar zit een garantie op: bij de meeste merken 8 jaar of 160.000 kilometer, met minimaal 70% capaciteit aan het eind.

Die 70% is de ondergrens, niet de verwachting. In de praktijk zitten vijf jaar oude EV's er ruim boven, maar je weet het pas als iemand de capaciteit meet. Vraag daar dus naar. Bij ons doorloopt elke auto een controle op meer dan 100 punten voordat hij op transport gaat.

Wat betaal je per maand, en waarom is dat iets anders dan de nieuwprijs?

De nieuwprijs zegt weinig over wat een auto je kost, omdat de eerste grote afschrijving al in de beginjaren valt. Een jong gebruikte auto slaat die klap over, en precies dat verschil zie je terug in het maandbedrag.

De negen maandbedragen uit de tabel, van € 499 voor de BYD Atto 3 tot € 879 voor de Polestar 4 en de BMW i4.

In dat maandbedrag zit bij LIZY alles: volledige verzekering, pechhulp, onderhoud, bandenwissel, vervangend vervoer, wegenbelasting en de APK. Daardoor vergelijk je één getal in plaats van zeven. Hoe dat uitpakt voor een zakelijke EV zie je bij elektrisch leasen.

Wat doet je keuze met je bijtelling?

Bijtelling gaat over de cataloguswaarde, de oorspronkelijke nieuwprijs, en dus niet over wat jij betaalt. Een tweedehands exemplaar is goedkoper, maar de bijtelling blijft even hoog als bij dezelfde auto nieuw: het is het enige getal hier dat niets zegt over jouw auto en alles over de prijs die iemand anders er ooit voor neertelde. Wat wél scheelt, is het jaar op het kenteken, want het percentage staat 60 maanden vast vanaf de eerste dag van de maand na de datum eerste toelating. Daarna bepaalt de Belastingdienst het opnieuw.

Bron: Belastingdienst, de jaarpagina's over bijtelling privégebruik auto, plus het aangenomen amendement op het Belastingplan 2026 voor 2027 en 2028. De einddatum hangt af van de maand van toelating, vandaar een maandbereik.

Hoeveel bijtelling scheelt een ouder kenteken?

Neem een auto met een cataloguswaarde van € 30.000: op een kenteken uit 2023 tel je daar 16% van mee, dus € 4.800 per jaar. Op een kenteken uit 2026 is dat 18%, dus € 5.400. Dat scheelt € 600 per jaar aan bijtelling, dus € 600 minder belastbaar inkomen, zolang de 60 maanden lopen.

En wat verandert er na 2026?

Een emissievrije personenauto krijgt daarnaast een korting van 30% op de motorrijtuigenbelasting tot en met 2028, die in 2029 naar 25% zakt en in 2030 verdwijnt. In 2028 vervalt de bijtellingskorting helemaal en gaat elke nieuwe EV naar 22%. Het kabinet kondigt voor 2029 een lagere bijtelling aan voor oudere elektrische auto's, de greentimerregeling; de wettekst moet nog komen. Wat dat voor de jaren daarna betekent, rekenen we voor in bijtelling elektrische auto 2026.

Twijfel je over jouw situatie? Leg je eigen cijfers even voor aan je boekhouder of aan de Belastingdienst.

Deze zeven vielen af, en waarom

De lijst hierboven telt negen auto's, en dat is geen toeval. We namen alleen volledig elektrische personenauto's die op 27 september 2026 met minstens twee exemplaren op hun eigen modelpagina stonden, één uitvoering per model.

Zeven bekende namen vielen daardoor af, en we noemen ze liever dan dat we ze verzwijgen:

• Volkswagen ID.7 Tourer, dit jaar uitgeroepen tot EV van het Jaar: nul exemplaren.
• Škoda Elroq, tweede in de Auto van het Jaar-verkiezing: uitverkocht.
• Mercedes-Benz CLA, winnaar van diezelfde verkiezing: staat niet in de catalogus.
• Citroën ë-C3, testwinnaar in de kleine klasse: er staat er één en die is gereserveerd.
• Renault Mégane E-Tech: er staat er één, dus hij haalt de ondergrens van twee exemplaren niet.
• Hyundai Inster en Fiat 500e: niet in de catalogus. Mik je op dat formaat, dan staat het hele segment in kleine elektrische auto's.

Welke zou jij nemen?

Rijd je vooral binnen de provincie, dan is die 414 kilometer van de ID.3 meer dan genoeg en scheelt dat € 340 per maand met de duurste auto hier. Rijd je veel lange afstanden, dan verdient de Model Y of de Polestar 4 dat verschil terug in tijd die je niet aan een laadpaal staat. En zit je ertussenin, dan is de ID.4 de auto waar je het minst vaak spijt van krijgt.

Bij LIZY staan deze negen auto's naast elkaar in één catalogus, jong gebruikt en met alles in één maandbedrag. Het aanbod in deze klasse wisselt per week, dus kijk welke van deze negen er vandaag klaarstaan voordat je kiest.

Veelgestelde vragen

Wat is de meest betrouwbare elektrische auto?

Elektrische auto's verschillen onderling weinig in storingsgevoeligheid, omdat ze de klassieke slijtdelen missen: geen koppeling, geen uitlaat, geen distributieriem. Het verschil zit in de accu en in hoe goed die is onderhouden. Vraag daarom niet welk merk het betrouwbaarst is, maar wat de gemeten accucapaciteit van dit exemplaar is.

Wat zijn de top 10 beste elektrische auto's van dit moment?

Een vaste top 10 bestaat niet, omdat de volgorde verandert zodra je je eigen eisen invult. De lijst hierboven telt negen auto's en is gesorteerd op prijs per maand, van € 499 tot € 879. Kies je op actieradius, dan komt de Polestar 4 bovenaan; kies je op laadruimte, dan wint de Tesla Model Y.

Welke elektrische auto heeft de minste problemen?

Een EV heeft geen verbrandingsmotor en dus minder onderdelen die stuk kunnen. Wat overblijft, is de accu, en daar zit bij de meeste merken 8 jaar of 160.000 kilometer garantie op, met 70% capaciteit als ondergrens. Een vijf jaar oude EV zit daar in de praktijk ruim boven, maar laat de capaciteit meten voordat je tekent.

Wat zijn de top 10 betaalbare elektrische auto's?

Of een auto betaalbaar is, hangt ervan af of je koopt of least. Van de negen auto's hierboven begint de BYD Atto 3 op € 499 per maand en de Volkswagen ID.3 op € 539, allebei met een actieradius boven de 400 kilometer. Wie onder dat bedrag wil blijven, komt uit bij het compacte segment, waar de maandbedragen rond € 449 beginnen.